Reacties
Hoi,
De software is geïnstalleerd en werkt prachtig. Normaal gesproken rijd ik redelijk rustig en zuinig; gemiddeld 1 op 12 en wanneer ik niet steeds moet stoppen voor stoplichten 1 op 15. Maar als ik nu goed gas geef en ‘de kraan open zet’, dan kan de Saab nu ook flink accelereren! Ik heb nu echter wel een klein beetje last van torque steering, maar daar kan de software niks aan doen.
Ik heb er ook een opti-flow luchtfilter op zitten en nu kan ik precies horen wat de motor doet. Ik hoor, als er meer benzine wordt verbrand, de luchtinlaat meer lucht aanzuigen en als de turbo hard werkt, hoor ik die nu fluiten. Erg leuke anpassingen; ze maken het rijden een stuk plezieriger!
Groeten, Quinten (Saab 9-3 Sport Sedan 1.8t 2003; 150Pk/240Nm –> 204Pk/310Nm)
Beste Mensen,
Afgelopen zaterdag hebben jullie een downpipe met sportkat en de rest van de BSR-sportuitlaat onder mijn 9-3 lpt gemonteerd. Deze was vier maanden geleden al getuned naar het maximaal mogelijke. De extra pk’s, die de laatste aanpassing oplevert, zorgen ervoor dat alles nét weer vloeiender en krachtiger verloopt. Het fluitconcert begint al zachtjes bij 2000 toeren!
Wat zijn jullie een stel perfectionisten: het siereindstuk moest en zou in het midden en recht in beeld komen, en het is gelukt!
Ik ben helemaal tevreden: meer kracht, gereguleerde belasting voor de motor, een beter – maar toch beschaafd - geluid en optisch subtiel verzorgd!
Wim Kasten (Saab 9-3 Cabrio 2.0t 2000; 175Pk/265Nm –> Stage 3 245Pk/358Nm)
In eerste instantie leek de power van mijn Saab 9-3 2.0t Sport Sedan voldoende; per slot van rekening heb je 175 pk onder de rechtervoet. Toch ging het kriebelen en ben ik gaan zoeken naar mogelijkheden. Na prijs/kwaliteitvergelijkingen te hebben gedaan kwam ik uit bij BSR. Door de positieve verhalen op verschillende fora een Stage 1 set besteld om zelf (!) te tunen.
Natuurlijk harstikke spannend, want het was mijn eerste keer.
Een kind kan de was doen, zo simpel. In no time zat ik in mijn vers (zelf) getunede wagen voor de testrit. Eerst even rustig door de bebouwde kom, richting autoweg. En gasssssss de autoweg op. Jemig, dit is andere koek: wijzer verder de turbometer in, meer gesis, meer alles. Met een smile van oor tot oor reed ik terug. Ja, dit is wel gaaf!
Tussensprintjes zijn nu helemaal super, je hoort de turbo fluiten van plezier! Kicken!
Ik heb de wagen nu ruim 1,5 jaar getuned rondgereden en nooit problemen gehad (bekeuringen niet meegeteld) en het blijft gewoon leuk. Toys for boys?
Kortom, een tevreden klant van BSR.
R. C. (Saab 9-3 Sport Sedan Arc 2.0t 2003; 175Pk/265Nm –> 204Pk/310Nm)
Op www.saabforum.nl (met toestemming van de poster)
Eindelijk dan gisteren mijn 1.8t laten tunen door BSR. Op naar 204 Pk en 330 Nm. Ik had er veel van verwacht maar dit verschil, wow! Wat een beest is deze wagen geworden! De acceleratie van 0-100 is sneller, geklokt op 7,8 seconden.
Maar vooral de tussensprints in de 3e en 4e versnelling zijn geweldig. Wat een duw in de rug krijg je dan, heerlijk. Zeker van 60 richting de 160. De top meet ik nog wel eens in Duitsland, in NL waag ik die gok liever niet.
Ik merk ook dat de auto stiller en soepeler is geworden. Het verbruik zal ik de komende weken testen.
Al met al een uitstekende investering!
Robert M. (Saab 9-3 Sport Sedan Vector 1.8t 2004; 150Pk/240Nm –> 204Pk/310Nm)
Hallo Allemaal,
Gisteren bij jullie mijn Saab getuned en zou nog even mijn bevindingen doorgeven.
De vorige eigenaar niet meer weggebracht naar Amersfoort, maar hij gaat er nog wel een andere keer in rijden. Mijn eigen bevindingen zijn spectaculair; wat trekt de auto! Ben er zeer tevreden over.
Met vriendelijke groet,
Ruud Postma (Saab 9-3 Sport Sedan 1.9 TiD Automaat 2006: 150Pk/320Nm –>184Pk/412Nm)
Op www.saabforum.nl (met toestemming van de poster)
Een week of wat geleden ook mijn 2.0 lpt laten upgraden naar BSR Stage 1, de ervaring daarna was echt geweldig, de auto is veel sneller, soepeler en prettiger te rijden. Bij normaal gebruik is het verbruik van 1 op 9 naar 1 op 11 gegaan; op de snelweg nog beter. Dus wat mij betreft een prima investering, de service in Vinkeveen was ook top
Robbert Buits (Saab 9-3 Cabrio 2.0t 2001; 150Pk/246Nm –> 221Pk/350Nm)
Beste BSR Tuning Nederland,
Komend van een Saab 9-3 2.0 Aero uit 2001 was de 9-3 Aero Sport Estate 2.8T met zijn V6 wat minder ‘explosief/spannend’.
Echter met de BSR Stage 1 is hier een heerlijke auto voor teruggekomen, veel koppel onderin en het echte Saab-turbo gevoel is weer helemaal terug.
Grote voordeel van de PPC-kit is dat we in totaal binnen een kwartier de auto voorzien hadden van de upgrade, die tevens de speed limiter van deze Canadese auto terugbracht naar Europees niveau.
Al met al een hele mooie aanvulling waardoor de glimlach op mijn gezicht zodra ik instap alleen maar groter is geworden.
Charles Ruighaver (Saab 9-3 Sport Estate Aero 2.8T V6; 250Pk/350Nm –> 285Pk/480Nm)
Beste BSR-medewerkers
Sinds een maand rijd ik een 9-5 Aero Estate uit 2000 en sinds twee dagen met een BSR Stage 1 upgrade. Het resultaat is fenomenaal; veel koppel, juist ook bij de lagere toerentallen en een zeer directe respons op het gaspedaal. Als de motor goed op temperatuur is heb je bij hogere toerentallen (>3000) een vloedgolf van vermogen ter beschikking: de ‘Aero BSR’ is dan een beest. Qua respons en ‘enthousiasme’ vergelijkbaar met het gedrag van dat van mijn motor (Honda Varadero XL1000V, het dagelijks voorkeursvervoersmiddel voor de Randstad). Met 273pk/441Nm ter beschikking heb je pas het gevoel dat het sportieve Aero-onderstel kan beschikken over de kracht waar het recht op heeft.
Bij beheerst gedrag is het benzineverbruik naar mijn eerste oordeel niet toegenomen (hoewel bij stadsverkeer 12 l/100km ‘gewoon’ is voor een 9-5 Aero). Echter bij cruisen op 140 km/u is het ca. 8.0-8.2 l/100 km; het ‘Ecopower’ karakter is dus behouden.
Gezien al deze voordelen (w.o. vergelijkbaar benzineverbruik) verbaast het mij dat deze louter softwarematige upgrade niet de standaard fabrieksconfiguratie is voor deze auto.
Een superinvestering die het rijplezier (naast alle comfort) compleet maakt.
Henk Jansen (9-5 Aero Estate 2.3T 2000; 230Pk/350Nm –> 273Pk/441Nm)
Hallo Ronald & Danny,
Sinds vrijdag heb ik een ‘andere’ auto gekregen. Op zich is een 1.8t geen slome auto, maar nu is het een wolf in schaapskleren geworden. Ik rij ook motor en ervaar nu voor het eerst in een auto een soortgelijke acceleratie. Een motor is altijd sneller, maar dit begint er op te lijken.
Vooral de inhaalsnelheid, zeg 80 in z’n drie en dan gas er op, en het blijft doortrekken. De motor lijkt ook stiller en rustiger te draaien van 2500 rpm. Je hebt veel minder de neiging om door te schakelen naar z’n vijf. Dus uiterst positief en ik kan en zal het anderen zeker aanraden.
De groeten.
Eelke Seepma-Texel (Saab 9-3 Sport Sedan 1.8t 2003; 150Pk/240Nm –> 204Pk/310Nm)
Hoi Ronald,
Dat scheelt niet een beetje! De vermogenwinst bij mijn 120 pk diesel is erg goed voelbaar. Het koppel wordt mooi opgebouwd en het lijkt wel of er geen eind aan komt. ‘t Was al een fijne auto, maar de BSR-upgrade doet de vreugde alleen maar toenemen. Een aanrader! Mijn brandstofverbruik is niet toegenomen, terwijl ik het vermogen behoorlijk aanspreek. Per saldo is hij dus zuiniger geworden.
Edward S. (Saab Sport Estate 1.9 TiD 2005; 120pk/280Nm –> 150pk/331Nm)
Hi Ronald,
Vermogen is duidelijk te merken.
Thnx,
Jorik (Saab 9-3 Cabrio 1.8t 2004; 150Pk/240Nm –> 204Pk/310Nm)
Hallo BSR-mensen,
Over BSR kan ik alleen maar erg tevreden zijn. Vier maanden geleden is mijn 9-3 Estate Aero getuned naar ‘Stage I’. De vriendelijke ontvangst en de testrit met iemand van BSR na het tunen gaf me direct een fijn niets-te-verbergen-gevoel. Het resultaat was direct super. Veel meer koppel dat al bij lage toerentallen tevoorschijn komt en een overrompelend aantal pk’s bij de hogere toerentallen. Simpele, maar zeer effectieve tuning zonder grote ingrepen.
Hans Smulders (Saab 9-3 Sport Estate Aero 2.8 V6; 250pk/350Nm –> 285Pk/480Nm )
Goedendag,
Mijn pas geïmporteerde Saab 9-3 Viggen had wat minder vermogen dan mijn vorige auto. Een tuning zou nét dat beetje extra kunnen geven. Na grondige studie kwam ik tot de slotsom dat ik een gerenommeerd bedrijf moest kiezen. Ik kan de auto geen dagen missen; daarom was zelf tunen voor mij heel aantrekkelijk. Het was eenvoudig te doen en het resultaat bevalt bijzonder goed. Het koppel is merkbaar toegenomen op momenten dat ik wat extra power tot mijn beschikking wil hebben. En toch keurig binnen de marges van de auto, want ik ervaar niet meer onderstuur dan voorheen. Het benzineverbruik is met slechts een halve liter per 100km toegenomen, maar dat doet niets af aan het toegenomen rijgenot.
Pepijn Jansen (Saab 9-3 Viggen 2.3 T7; 238Pk/274Nm –> 274Pk/424Nm)
Hallo,
Sinds enige maanden rijd ik in een Saab 9-5 Aero Estate. Een ingetogen auto met verrassende prestaties. Doorslaggevend bij de koop was het aanbod van mijn garage om het vermogen en het koppel te verhogen met behoud van de garantie. Hun voorwaarde was wel dat het een BSR-tuning zou zijn. Een blik op de site overtuigde me: het lijkt wel voor Saab gemaakt. Bescheiden, beschaafd, maar wat een prestaties! Twee weken geleden is mijn auto aangepakt. Opvallend is dat hij niet alleen nog sneller accelereert, maar ook veel vloeiender. Ik ben er dus heel erg blij mee: met mijn Saab, mijn dealer en BSR!!!!
Wim Kasten (Saab 9-5 Aero Estate 2.3t; 250Pk/350Nm –> 273Pk/441Nm)
Beste Ronald,
Ik heb gisteren de ppc ontvangen en direct geïnstalleerd.
Amai, dit is een groot verschil, dit was het wachten waard.
Van een tevreden klant,
Patrick (Saab 9-3 Sport Sedan 1.9TiD; 120Pk/280Nm –> 150Pk/331Nm)
