FAQ

Tuning dieselmotor

Acceleratie – Trekt mijn auto sneller op na motortuning?
Moeten er onderdelen worden vervangen?
Gebruikte tuningprogramma’s – De toepassing van gebruikte chips
Diagnose – Kan de garage de diagnosetest uitvoeren als de auto door BSR is getuned?
BSR dieseltuning versus andere tuningsystemen
Maximum vermogen en koppel
Vermogenstoename – Hoeveel vermogenswinst kan er met tuning bereikt worden?
Voordelen van BSR’s PPC® Dieseltuning
Duurzaamheid – Zijn motor en auto voldoende berekend op een BSR-tuning?
Auto Check-up
Turbodruk – Turbodruk na tuning
Exclusieve software – Kan BSR exclusief voor mijn auto software ontwikkelen?
Kilometerstand – Kan een auto met hoge km-stand getuned worden?
Nieuwe automodellen – Wanneer is er een tuning voor mijn nieuwe auto beschikbaar?
Tuning en onderhoud
Stage 3 tuning – Als er onderdelen voor Stage 3 zijn gemonteerd
Topsnelheid – Neemt de topsnelheid toe na tuning?
Kan ik nagaan of mijn auto door BSR is getuned?
Is er een tuningkit beschikbaar voor mijn auto?
Kan de garage zien of de auto is getuned?
Terugzetten oorspronkelijke instellingen


Acceleratie – Trekt mijn auto sneller op na motortuning?

Ja, tuning beïnvloedt de acceleratie en prestaties doordat het koppel toeneemt. BSR heeft de acceleratie en prestaties van verschillende autotypes gemeten, vóór en na tuning. U vindt deze informatie op de website bij ieder autotype. We hebben ervoor gekozen het verschil in percentages uit te drukken. De intervallen die we gekozen hebben vertegenwoordigen de meest gebruikte snelheidsbereiken voor elke versnelling waar het tuningseffect wordt benut. We hebben geen 0-100 km/u-test uitgevoerd omdat dat zelden of nooit van toepassing is in de realiteit. Acceleratie neemt in het algemeen toe met hetzelfde percentage als waarmee het koppel toeneemt.
Naar boven


Moeten er onderdelen worden vervangen?

Onze tuningprogramma’s zijn grondig getest en zijn veilig zolang alle motoronderdelen in goede conditie verkeren en zolang de juiste onderdelen voor de verschillende tuning-stages worden gebruikt en gecombineerd. Alle veranderingen aan de motor en met de motor verbonden onderdelen buiten onze aanbevelingen, betekenen dat het BSR-programma er niet op is aangepast. Daarom kunnen wij in deze gevallen geen goede werking en levensduur garanderen. Als de motor is gewijzigd vervalt de BSR-garantie.
Naar boven


Gebruikte tuningprogramma’s – De toepassing van gebruikte chips

Om een eerder gebruikt tuningprogramma te gebruiken moeten de nummers van de ECU (motorstuureenheid) de chip exact gelijk zijn als in de oorspronkelijke configuratie. BSR benadrukt dat het riskant kan zijn om deze programma’s, chips en/of ECU’s te gebruiken omdat de software kan verschillen. Dit kan problemen veroorzaken. Omdat het erg tijdrovend en duur is om te controleren of het ECU-nummer gelijk is, is het voor klanten niet zinvol om ons gebruikte ECU’s te laten verwisselen of om chips opnieuw te laten solderen. De PPC-tuning kan niet in een andere auto worden gebruikt in verband met de antidiefstalcodes waaraan de tuning is gekoppeld.
Naar boven


Diagnose – Kan de garage de diagnosetest uitvoeren als de auto door BSR is getuned?

Met BSR-tuning kan de garage met de gebruikelijke apparatuur de diagnosetest uitvoeren. Bij het oplossen van problemen kan de auto worden teruggezet naar de originele instellingen om te beoordelen of het probleem is opgelost.
Naar boven


BSR dieseltuning versus andere tuningsystemen

Systemen waarbij alleen de brandstofhoeveelheid wordt veranderd om vermogenswinst te boeken (de zogenoemde Plug-in-systemen, diesel- of powerboxen) kunnen een aantal ongewenste effecten hebben:

  • Toename van alleen brandstofhoeveelheid kan leiden tot ongecontroleerde hitteontwikkeling in het uitlaatsysteem. Dit kan onderdelen beschadigen.
  • Toename van uitlaatgassen en rookwolken tijdens de acceleratie wanneer andere motorvariabelen (zoals turbodruk) niet zijn aangepast aan de toegenomen hoeveelheid brandstof. Dit is hinderlijk voor andere weggebruikers.
  • Plug-in-systemen geven een vermogenstoename over het hele toerenbereik, ongeacht de versnelling. Dit kan leiden tot overbelasting van de transmissie en schade veroorzaken.
  • Sommige onderdelen van het diagnosesysteem raken ontregeld.
  • Het waarschuwingssysteem (Check engine!) zal reageren en het noodprogramma voor de motor activeren.
  • De boordcomputer werkt niet correct omdat de signalen zijn gemanipuleerd door het plug-in-systeem. Het brandstofverbruik zal niet juist worden weergegeven.
  • Plug-in-systemen ontregelen de regeneratie (reiniging) van het roetfilter en hebben dan een negatief milieueffect.
  • Installatie van plug-in-systemen vereisen soms (zichtbare) kabelverbindingen die voor storingen kunnen zorgen.

BSR’s PPC® Tuning heeft al deze nadelen niet. Zie voor meer informatie bij onze tuniningsystemen.
NB. Roet en fijnstof – speciaal van dieselmotoren – worden als een ernstig gezondheidsrisico beschouwd en kunnen ernstige ziekten veroorzaken aan de luchtwegen.
Meer informatie over NOx, Zie motor – Uitlaatgassen
Naar boven


Maximum vermogen en koppel

Koppel – ofwel de beschikbare kracht bij laag toerental – is wat u normaal gesproken het meest gebruikt, bij het inhalen bijvoorbeeld. Het maximum vermogen wordt maar zelden aangesproken tijdens de levensduur van de motor. Helaas is het ‘maximum vermogen’ een begrip geworden om de prestaties van een auto mee uit te drukken, terwijl het in werkelijkheid alleen in combinatie met toerenbereik iets zegt over hoe snel de auto accelereert binnen dit toerenbereik. Daarom kunnen voertuigen met hetzelfde maximum vermogen verschillen in acceleratie, afhankelijk van hoe het vermogen wordt opgebouwd. Eigenlijk moet u de vermogensopbouw vergelijken in plaats van alleen het maximum vermogen. Bij normaal gebruik in het verkeer is koppel van meer betekenis dan het maximum vermogen.
Naar boven


Vermogenstoename – Hoeveel vermogenswinst kan er met tuning bereikt worden?

Exacte gegevens over vermogens- en koppeltoename vindt u op de website bij elk autotype, motortype en bouwjaar. BSR heeft vermogen en koppel gemeten vóór en na tuning bij dezelfde auto. Bij sommige auto zijn er ook grafieken die acceleratieverbetering bij verschillende snelheidsbereiken in percentages aangeven.


Voordelen van BSR’s PPC® Dieseltuning

BSR-tuningprogramma’s zijn geoptimaliseerd voor een aantal motorvariabelen, zoals brandstof- en turbodruk, noodzakelijk voor optimaal functioneren en duurzaamheid. Afgezien van de vermogenstoename heeft BSR en PPC® Tuning de volgende voordelen:

  • De software is eenvoudig te installeren.
  • De originele instellingen zijn gemakkelijk terug te zetten.
  • Onbeperkte mogelijkheid tot installatie, terugzetten originele software en updates.
  • Het tuningprogramma is altijd aangepast aan de laatste update van de originele fabriekssoftware.
  • Gratis updates via internet.
  • Terugzetten van originele software is eenvoudig zelf te doen.
  • De PPC is uw eigendom en blijft bij de auto.
  • BSR heeft alle documentatie over uw auto en kan snel reageren op verzoeken om ondersteuning.
  • De tuning is aangepast met maximum koppel voor elke versnelling om overbelasting en schade aan de overbrenging te voorkomen.
  • In overeenstemming met de EU-emissie-eisen.
  • Voorkomt extra uitlaatgassen dankzij een volledig geoptimaliseerde motorsturing.
  • Alle onderdelen van het diagnosesysteem werken correct.
  • De boordcomputer geeft het juiste brandstofverbruik aan.
  • De tripcomputer geeft de juiste waarden aan.
  • De regeneratie (reiniging) van het roetfilter werkt correct.
  • BSR-tuning kan resulteren in verminderd brandstofgebruik, voornamelijk door een veranderde rijstijl waarbij het toegenomen koppel wordt gebruikt.

Naar boven


Duurzaamheid – Zijn motor en auto voldoende berekend op een BSR-tuning?

Moderne motoren beschikken over een ruime veiligheidsmarge in dit opzicht. BSR heeft veel kennis en ervaring met het bepalen van koppel en vermogen. BSR-tuning brengt geen risico’s met zich mee voor de levensduur van de motor en overbelasting van de transmissie. Het is erg belangrijk dat het koppel verlaagd wordt bij het wisselen van versnelling. BSR-tuning voorziet hierin. Alle BSR-tuningproducten zijn grondig getest. BSR voert ongeveer 4000 tuningen per jaar uit, zonder problemen. De levensduur van de tuningonderdelen is afhankelijk van onderhoud en rijstijl. Als u onzeker bent over de conditie van uw motor, kunnen wij uw motor controleren en beoordelen op potentiële problemen tegen een schappelijk tarief.
Naar boven


Auto Check-up

Voor een verantwoorde tuning is het een voorwaarde dat de auto in goede conditie is. Defecten moeten worden hersteld vóór de tuning. Als u onzeker bent over de conditie van uw motor, kunnen wij uw motor testen en beoordelen op potentiële problemen.
Deze test omvat: OBD (Diagnosetest), turbodruktest (buizen, slangen, tussenkoeler e.d.) Onze technici zijn gespecialiseerd in het ontdekken van problemen die niet door de eigenaar of dealer worden opgemerkt. Wij berekenen hiervoor een schappelijk tarief, plus de kosten voor eventuele reparaties en onderdelen. Dit wordt uiteraard van tevoren met u overlegd.
Naar boven


Turbodruk – Turbodruk na tuning

De turbodruk wordt vooral bepaald door de ECU (motorstuureenheid) die de turbodruk regelt aan de hand van een aantal factoren, onder andere:

  • Actuele luchtdruk
  • Luchtvochtigheid
  • Brandstofkwaliteit
  • Belasting
  • Softwareversie

Met de moderne ‘zelflerende’ motorsystemen kan de turbodruk variëren als gevolg van externe omstandigheden. Als gevolg hiervan is het moeilijk de maximale turbodruk na tuning aan te geven.
Naar boven


Exclusieve software – Kan BSR exclusief voor mijn auto software ontwikkelen?

Nee, dit doen wij niet. De ontwikkeling van speciale en unieke software is een langdurige en te kostbare aangelegenheid. Onze tuningprogramma’s zijn zorgvuldig getest en werken veilig zolang de motoronderdelen in goede conditie verkeren en de onderdelen gebruikt worden die bij de verschillende tuning-stages worden geleverd.
Naar boven


Kilometerstand – Kan een auto met hoge km-stand getuned worden?

Het is de staat van onderhoud die bepaalt of uw auto geschikt is voor tuning. Normaal gesproken is een hogere km-stand geen probleem. Een goede garage kan een motor check-up doen. Als u onzeker bent over de conditie van uw motor, kunnen wij uw motor testen en beoordelen op potentiële problemen tegen een schappelijk tarief, plus eventuele reparatiekosten. Dit wordt uiteraard van tevoren met u overlegd. Tuning kan nog onontdekte problemen aan het licht brengen.
Naar boven


Nieuwe automodellen – Wanneer is er een tuning voor mijn nieuwe auto beschikbaar?

Als er nieuwe motoren worden ontwikkeld, gaan we niet over één nacht ijs. We voeren dan langtermijntesten uit om de juiste tuningniveaus, de beste rijeigenschappen en duurzaamheid vast te stellen. Dit om er zeker van te zijn dat de klant een grondig getest product aanschaft. Wij vragen daarvoor uw geduld. De totale testperiode voor een nieuw motortype voor de Saab 9-3 SS duurde 9-10 maanden voordat het programma op de markt kon komen.
Naar boven


Tuning en onderhoud

Autofabrikanten hanteren doorgaans lange service-intervallen. Bij tuning adviseren wij een kortere interval om goede werking en levensduur te verzekeren. Motorolie, oliefilters en bougies moeten om de 15.000 km worden vervangen. Een sportluchtfilter moet elke 10.000 km worden gereinigd of vaker, afhankelijk van het seizoen en de mate van luchtverontreiniging (in steden met veel luchtverontreiniging). Bij gebruik van het originele luchtfilter is het raadzaam deze iedere 20.000 km te vervangen of vaker als dit wordt geadviseerd. Het is ook belangrijk het bladrooster van de luchtinlaat schoon te houden, vooral in de herfst.
Naar boven


Topsnelheid – Neemt de topsnelheid toe na tuning?

De topsnelheid zal enigszins toenemen vanwege de vermogenswinst door de chiptuning. Bij de meeste auto’s met een snelheidsbegrenzing is deze door ons naar boven bijgesteld. Het is belangrijk er zeker van te zijn dat banden, remmen en andere wegliggingsonderdelen geschikt zijn voor hogere snelheden. Dit is voor verantwoordelijkheid van de eigenaar of de bestuurder van de auto.
Naar boven


Kan ik nagaan of een auto is getuned door BSR?

Als u een afleveringsbon of een nota hebt kunnen wij u informeren over de gebruikte onderdelen. Het beste kunt u daarover de vorige eigenaar raadplegen omdat de auto na de BSR-tuning nog verder aangepast kan zijn.
Naar boven


Is er een tuningkit beschikbaar voor mijn auto?

Wij bieden tuningkits aan voor en groot aantal auto’s op verschillende niveaus (Stages).
Voor meer informatie: zoek uw auto op in het productenoverzicht.
Naar boven


Upgrades – van Stage 1 tot en met Stage 3.

Voor Stage 1 en Stage 2 wordt dezelfde software gebruikt. Als u een Stage 1-tuning (alleen software) aanvult met een full-flow uitlaatsysteem hebt u Stage 2. Voor Stage 3 is andere software vereist.
Naar boven


Kan de garage zien of de auto is getuned?

Als er BSR-software is geïnstalleerd zal dit te zien zijn wanneer de garage een diagnose-test uitvoert. Wij hechten eraan duidelijk te laten zien dat de auto is uitgerust met BSR-software. De meeste ECU’s laten zien hoe vaak de software is aangepast. Afhankelijk van welke testversie of apparatuur men gebruikt kan dit variëren. Echter, de meeste garages controleren dit niet.
Naar boven


Terugzetten van de oorspronkelijk instellingen

Als uw auto PPC-tuning heeft ondergaan is het met de meegeleverde gebruiksaanwijzing simpel en snel te doen. Volg de instructies in de handlediing. Voor BSR-tuning zonder PPC moet u een afspraak maken met de BSR-dealer. Alleen deze kan de oorspronkeljk instellingen terugzetten.
Naar boven