FAQ

Brandstof en verbruik

Brandstofkwaliteit – Welke brandstof moet ik gebruiken?
Brandstofkwaliteit – Informatie over octaan- / cetaangetal
Brandstof – Welke benzine is het meest geschikt voor mijn door BSR-getunede auto?
Brandstof – Euro95 is goedkoper dan super (98RON); hoe kan een auto met BSR-tuning dan toch zuiniger en voordeliger rijden dan standaard?
Brandstof – Kan ik incidenteel op Euro95 benzine rijden als er geen RON98 voorhanden is?
Brandstof – Hoe kan een auto die dankzij BSR-tuning krachtiger is toch zuiniger rijden?
Brandstofverbruik – Tuning en brandstofverbruik.
Brandstofverbruik – de beloftes van verminderd brandstofverbruik.

Brandstofkwaliteit – Welke brandstof moet ik gebruiken?
Benzinemotoren: Om het vermogen te halen dat BSR aangeeft bij tuning moet u 98 octaan gebruiken. Met 95 octaan bereikt u niet het maximale effect van de tuning.In het algemeen bevelen wij 98 octaan aan omdat dit betere prestaties geeft, een lager verbruik, grotere duurzaamheid en minder schadelijke uitlaatgassen. Het gebruik van 98 octaan vermindert ook het risico van pingelen.Uiteraard bedoelen wij 98 octaan ongelood.
Naar boven

Brandstofkwaliteit – Informatie over octaan-/cetaangetal
BENZINE: Het octaangetal geeft aan hoeveel de brandstof kan worden samengeperst voordat deze spontaan ontbrandt en pingelen veroorzaakt. Hoe hoger het octaangetal, hoe kleiner de kans op pingelen. Er bestaan twee meeteenheden voor het octaangetal:

In Europa is de gebruikte aanduiding RON (Research Octane Number).
MON (Motor Octane Number). Het MON-getal is lager dan RON en wordt normaal gesproken niet gebruikt als kwaliteitsaanduiding aan de pomp.
In de VS is het gebruikte octaangetal het gemiddelde van het RON en MON. Bijvoorbeeld: (RON98 + MON88)/2 = 93 octaan

Brandstof met een (te) laag octaangetal kan de motor beschadigen, geeft een hoger brandstofverbruik en is schadelijker voor het milieu. Brandstof met een hoog octaangetal verlengt de levenduur van de motor, verlaagt het verbruik en geeft een geringere milieubelasting.
Meer informatie

DIESEL:

Het cetaangetal is een vergelijkbare kwaliteitsaanduiding voor dieselbrandstoffen. Diesel met een hoog cetaangetal heeft een sterkere neiging tot zelfontbranding.
Naar boven

Brandstof – Welke benzine is het meest geschikt voor mijn door BSR-getunede auto?
Benzine met een octaangetal van minimaal RON98 of hoger. Deze geeft een betere en schonere verbranding als Euro95 (RON95). Met gebruik van Euro95 kan BSR de opgegeven prestatieverbetering na tuning niet garanderen!
Naar boven

Brandstof – Euro95 is goedkoper dan super (RON98); hoe kan een auto met BSR-tuning dan toch zuiniger en voordeliger rijden op RON98?
Door het motormanagement te optimaliseren in combinatie met RON98-benzine kan een hoger rendement van ongeveer 10% procent per liter behaald worden t.o.v. Euro95. Super (98RON) is niet 10% duurder dan Euro95.
Naar boven

Brandstof – Kan ik incidenteel op Euro95-benzine rijden als er geen RON98 voorhanden is?
Dit is mogelijk indien strikt noodzakelijk. Het motormanagement zal zich onmiddellijk aanpassen aan de minder efficiënte benzine en het vermogen beperken. Na enige tijd weer op 98RON gereden te hebben zullen deze gevolgen verdwijnen.
Naar boven

Brandstof – Hoe kan een auto die dankzij BSR-tuning krachtiger is toch zuiniger rijden?
Doordat BSR het motormanagement optimaliseert op het gebied van brandstof, ontsteking, turbodruk, enz. kan soepeler en sneller de gewenste snelheid bereikt worden. Daardoor kan er voor een lager en zuiniger toerental gekozen worden. Inhaalmanoeuvres zullen sneller verlopen door het grotere koppel. Omdat er minder vaak en veel gas gegeven hoeft te worden, zorgt dit voor een aanmerkelijke besparing.
Naar boven

Brandstofverbruik – Tuning en brandstofverbruik.
Zal de auto meer brandstof gaan gebruiken bij acceleratie en grotere belasting? Het beginsel is eenvoudig: hoe meer vermogen, hoe meer brandstof-luchtmengsel er nodig is. Het brandstofverbruik kan toenemen bij optrekken, afhankelijk van het gevraagde vermogen. Het totale verbruik hangt altijd af van rijstijl, onderhoud enz. Als u alleen het extra vermogen aanspreekt als het nodig is en rijdt met een instinctieve ‘eco-rijstijl’ is een goede brandstofeconomie haalbaar, zelfs met BSR-getunede motoren. Dit betekent dat een auto die door BSR getuned is in het algemeen een lager verbruik te zien geeft dan vóór de tuning. BSR en klanten hebben ondervonden dat auto’s 3-5% zuiniger worden. Wij hebben het brandstofverbruik niet gedocumenteerd. Dit zou namelijk zeer uitgekiende testprocedures vergen, met volledig identieke rijschema’s onder identieke omstandigheden. De installatie van een sportluchtfilter en full-flow uitlaatsystemen veroorzaken minder weerstand en kunnen tot een lager verbruik leiden.
Naar boven

BrandstofVerbruik: de beloftes van verminderd brandstofverbruik.
Sommige ‘tuners’ prijzen hun producten aan met de belofte van aanzienlijke besparing op het brandstofverbruik; de zogenoemde ‘eco-tuning’. Onder het gras van deze plechtige beloftes en klantvriendelijke beweringen schuilt vaak een adder: een negatief effect op het milieu en de duurzaamheid. Autofabrikanten spenderen een hoop geld aan brandstofbesparende ontwikkelingen omdat het een belangrijk verkoopargument is. Ze staan ook onder zware druk om aan emissie-eisen te voldoen. Een motor heeft een bepaalde hoeveelheid brandstof nodig voor koeling. Technisch gezien is het niet zo moeilijk om het verbruik terug te dringen zonder prestatieverlies. Het gevolg is echter dat de uitlaatgastemperatuur omhoog gaat, met een toename van de uitstoot van stikstofoxydes(NOx). Zie ook bij uitlaatgassen) tot gevolg. Het risico van motorschade, vooral bij zware belasting, neemt aanzienlijk toe. Soms lopen de technische kennis van deze leveranciers en hun beloftes niet met elkaar in de pas. Verantwoordelijkheid voor het milieu is erg belangrijk en milieubewustzijn kan worden bereikt als overheid en klanten eisen dat leveranciers beschikken over de vereiste kwaliteiten.
Naar boven